Parts modales (ordres de grandeur issus du rapport 2021 sur la Mobilité à Chaumont-Gistoux) :

• Voiture : plus de 80 % des déplacements quotidiens.
• Transports en commun : moins de 10 %.
• Vélo : moins de 5 % des déplacements réguliers.
• Marche : principalement locale, très minoritaire pour les trajets structurants.

Déplacements domicile–travail :

• La grande majorité des actifs utilisent la voiture comme mode principal.
• Destinations principales : Louvain-la-Neuve, Wavre, Namur et Bruxelles.
• Les trajets en transports publics sont souvent perçus comme 2 à 3 fois plus longs que la voiture.

Sécurité et modes doux :

• Plus de 65 % des répondants déclarent qu’ils utiliseraient davantage le vélo avec des itinéraires sécurisés.
• Environ 55 % demandent des pistes cyclables continues et entretenues.
• Environ 50 % citent le sentiment d’insécurité comme frein principal à la marche et au vélo.

Transports publics :

• Plus de 70 % estiment que l’offre de bus est insuffisante ou mal adaptée.
• Forte demande de liaisons vers Louvain-la-Neuve et Wavre, y compris en dehors des heures de pointe.
• Intérêt marqué pour des solutions de transport à la demande. Il est cependant à noter que l’offre de « Flexi bus » (bus à la demande) à dû être arrêtée. Elle ne rencontrait en effet qu’une 30aine de demandes par mois, alors que sa mise à disposition coûtait extrêmement cher aux finances publiques. Ce qui peut mettre en évidence la distorsion existante entre la théorie (reprise dans les sondages) et le passage à la pratique.

• Dépendance à la voiture supérieure de 15 à 20 points à la moyenne wallonne.
• Commune rurale aux villages dispersés.
• Mobilité subie plus que choisie.
• Déplacements scolaires motorisés très fréquents.

• Enquêtes mobilité au niveau fédéral (2019 – SPF Mobilité)
• Enquête mobilité de Chaumont-Gistoux (2021) (disponible sur demande)
•